تبلیغات
دیزل ژنراتور ریان پیشرو

OUR ENERGY WORKING FOR YOU

لیست قیمت دیزل ژنراتورهای پرکینز

تاریخ:پنجشنبه 20 بهمن 1390-12:35 ق.ظ

PERKINS POWER GENERATION

 

Price list: Perkins (UK)

Packaged in :  (ISO 9001,14001)

Agent name: reian Pishro Diesel  – Mr.Sadegh.Sheikhi

Validty:Up to June

Delivery time:Min 4 weeks maximum 9 weeks(please contact us)

ENGINE PERKINS (UK)

ALTERNATOR

Prime power

(kva)

Price(CFR Bandar abbas) USD

1006 TAG2

Stamford/Leroy Somer

150

17,897

1106C - E66TAG4

Stamford/Leroy Somer

180

20,232

1306 - E 87 TAG3

Stamford/Leroy Somer

200

35,218

1306 - E 87 TAG6

Stamford/Leroy Somer

250

47,581

2206A - E13TAG2

Stamford/Leroy Somer

350

54,229

2206C - E13TAG3

Stamford/Leroy Somer

400

59,852

2506A - E15 TAG2

Stamford/Leroy Somer

500

65,389

2806C – E 18 TAG1

Stamford/Leroy Somer

600

70,836

2806A - E18TAG2

Stamford/Leroy Somer

650

74,475

4006 - 23 TAG 2A

Stamford/Leroy Somer

750

96,680

4006 - 23 TAG3A

Stamford/Leroy Somer

800

99,175

4008 - TAG2A

Stamford/Leroy Somer

1,000

153,437

4012 TAG0

Stamford/Leroy Somer

1,250

198,048

4012 – 46 TAG 2A

Stamford/Leroy Somer

1,500

223,584

4016 TAG 2A

Stamford/Leroy Somer

2,000

341,853

4016 – 61 TRG3

Stamford/Leroy Somer

2,250

390,442

 

  33953461

  36614019

INFO@SHRPISHRO.COM

WWW.SHRPISHRO.COM




داغ کن - کلوب دات کام
نظرات() 

ساخت و تعمیر رادیاتور دیزل ژنراتور

تاریخ:یکشنبه 23 دی 1397-03:39 ب.ظ

 

کاربرد رادیاتور در دیزل ژنراتور

رادیاتور یک مبدل حرارتی که برای خنک کردن موتورهای درون‌سوز استفاده می‌شود و عمدتاً در دیزل ها و خودرو ها مورد استفاده اس. از آنجایی که اصولا دیزل ژنراتور هوای را به سمت خارج هدایت می کنند نقش رادیاتور در سیستم خنک کاری دیزل ژنراتور حیاتی می باشد.در دیزل ژنراتورهای سنگین اصولا یک رادیاتور هوا چسبده به رادیاتور آب گذاشته میشود تا هوای ورودی یا خروجی  را خنک نماید  و این موضوع بستگی به طراحی شرکت سازنده دیزل دارد ولی نحوه کار کلی آن این است که

گردش یک مایع (عمدتاً آب) درون موتور از میان مجراهای بلوک سیلندر حرارت موتور را گرفته و آب گرم به قسمتی لوله از رادیاتور پمپ شده و با انتقال حرارت با هوا آب دوباره خنک شده و به مجرای موتور پمپ می‌شود چرخه دوباره ادامه میابد.

ما با داشتن تیم متخصص و با استفاده از دانش فنی و امکانات لازم طراحی و بازسازی رادیاتورهای آب  و هوا وروغن را با کمترین زمان ممکن و گارانتی 1 ساله در ایران انجام می دهیم درصورت نیاز پرسشنامه زیر را تکمیل  برای ما ارسال نماید تا قیمت و زمان ساخت حداکثر تا 24 ساعت اعلام گردد

روی تصویر زیر کلیک نماید و گزینه اندازه واقعی را انتخاب و پرینت بگیرید و برای ما ارسال نماید

Diesel Engine & Generator Radiators

VOLVO-DORMAN-LOVOL ,CUMMINS - PERKINS - DEUTZ - CAT-MWM-MAN-MTU-MITSUBISHI-KOMATSU-BENZ-NEWHOLAND-LISTER- FORD-DOOSAN-LIEBHERR-JCB-JOHNDEERE-KUBOTA-TEREX-YANMAR-TATAHITACHI-MAK-RIEANPISHRODIESEL-GUASCOR-SCANIA-IVECO-KAMAZ-WECHAI FILTER-LOMBARDINI-KOHLER FILTER-MACK-FIAT-MASSEY FERGUSON-

 TEL:33953461

FAX: 36614019

INFO@SHRPISHRO.COM


WWW.SHRPISHRO.COM



 





داغ کن - کلوب دات کام
نظرات() 

فیلیتگارد فیلتر

تاریخ:یکشنبه 16 دی 1397-04:49 ب.ظ

درباره ما:

این شرکت از سالهای آغازین دهه هفتاد شمسی به عنوان ریان پیشرو دیزل از به کار نموده و علاوه بر فعالیت در زمینه توزیع و فروش فیلتر های دیزل و ماشین آلات راهسازی  همچنین شرکت گسترده در مناقصات شوری و توزیع کالا در ایران را جز اقدامات بعدی این مجموعه می باشد در ادامه شما می توانید گوشه ای از محصولات که شرکت ریان پیشرو دیزل تامین می نماید را مشاهده نماید

 

MANN , HENGST , WIX , BALDWIN.FLEETGURD.PARKER,SUKURA.SURE

CUMMINS FILTER

LF670-LF777-WF2075-AH1135

فیلترهای دیزل ژنراتور های کامینز شامل فیلتر روغن/فیلتر سوخت/ فیلتر هوا / فیلتر آب/ فیلتر های بای پس روغن

که عمدتا در کارخانه فلیت گارد آمریکا ساخته می شوند

PERKINS FILTER

CH10929-CH10930-CH10931-C11401

 

فیلترهای دیزل ژنراتور های پرکینز شامل فیلتر روغن/فیلتر سوخت/ فیلتر هوا / فیلتر آب/ فیلتر های بای پس روغن

که عمدتا در کارخانه پرکینز انگلستان ساخته می شوند بسته بندی  و شماره فنی فیلترها براساس اطلاعات شرکت پر کینز می باشد

VOLVO PENTA FILTER

2043051-20514654-21192875

فیلترهای دیزل ژنراتور های ولوو شامل فیلتر روغن/فیلتر سوخت/ فیلتر هوا / فیلتر آب/ فیلتر های بای پس روغن

که عمدتا در کارخانه ولوو سوئد ساخته می شوند بسته بندی  و شماره فنی فیلترها براساس اطلاعات شرکت ولوو می باشد

DEUTZ/MWM

R1H4115-W05H4115-P3H420

فیلترهای دیزل ژنراتور های دویتز شامل فیلتر روغن/فیلتر سوخت/ فیلتر هوا / فیلتر آب/ فیلتر های بای پس روغن

که عمدتا در کارخانه دویتس آلمان ساخته می شوند بسته بندی  و شماره فنی فیلترها براساس اطلاعات شرکت دویتزمی باشد

Caterpillar/CAT

 

فیلترهای دیزل ژنراتور های کاترپیلارشامل فیلتر روغن/فیلتر سوخت/ فیلتر هوا / فیلتر آب/ فیلتر های بای پس روغن

که عمدتا در کارخانه کاترپیلار آمریکا ساخته می شوند بسته بندی  و شماره فنی فیلترها براساس اطلاعات شرکت کاترپیلارمی باشد

1R-0716-1R1808-1R749

فیلتر انواع دیزل ژنراتور اعم از CUMMINS – PERKINS – DEUTZ – CAT

فیلتر انواع موتورهای گازسوز GM آمریکا

فیلتر ماشین آلات راهسازی و ساختمانی

فیلتر دستگاه تزریق پلاستیک

فیلتر معدن

فیلتر پمپهای وکیوم

فیلتر انواع توربین

فیلتر های نیروگاهی

فیلتر انواع کمپرسور

فیلتر موتورهای دریایی

 

توزیع کننده فیلتر فیلیتگارد fleetguard

فروش فیلتر فیلیتگارد fleetguard

فروشنده فیلتر فیلیتگارد fleetguard

ارایه کننده فیلتر فیلیتگارد fleetguard

تامین کننده فیلتر فیلیتگارد fleetguard

بورس فیلتر فیلیتگارد fleetguard

انواع فیلتر فیلیتگارد fleetguard

پخش فیلتر فیلیتگارد fleetguard

پخش کننده فیلتر فیلیتگارد fleetguard

خرید فیلتر فیلیتگارد fleetguard

قیمت فیلتر فیلیتگارد fleetguard

نماینده فروش فیلتر فیلیتگارد fleetguard

نمایندگی فروش فیلتر فیلیتگارد fleetguard

واردات فیلتر فیلیتگارد fleetguard

وارد کننده فیلتر فیلیتگارد fleetguard

عامل فروش فیلتر فیلیتگارد fleetguard

تولید کننده فیلتر فیلیتگارد fleetguard

توزیع کننده فیلتر فیلیتگارد fleetguard

VOLVO-DORMAN-LOVOL ,CUMMINS - PERKINS - DEUTZ - CAT-MWM-MAN-MTU-MITSUBISHI-KOMATSU-BENZ-NEWHOLAND-LISTER- FORD-DOOSAN-LIEBHERR-JCB-JOHNDEERE-KUBOTA-TEREX-YANMAR-TATAHITACHI-MAK-RIEANPISHRODIESEL-GUASCOR-SCANIA-IVECO-KAMAZ-MACK-FIAT-MASSEY FERGUSON-

,

Importance of good diesel engine filtration=Filterir

 

اطلاعات تماس

تلفن          = 33953461

Tel:33953263

فکس        :36614019

پست الکترونیک     info@shrpishro.com

 

WWW.FILTERIR.COM


WWW.FILTERIR.IR

https://goo.gl/maps/pG8aWQn4BmD2


 




داغ کن - کلوب دات کام
نظرات() 

برق شهر و ژنراتور/UPS

تاریخ:دوشنبه 2 مهر 1397-01:46 ب.ظ

  • معرفی محصولات
  • ATS1.0 AUTOMATIC TRANSFER SWITCH:
  • درصورتی که دیزل ژنراتور شما قابلیت استارت و چکاپ کلیه پارامترها را دارا می باشد برای تابلو چنج اور می تواند به کمک این سیستم کنترلی آن را بصورت اتوماتیک وارد مدار کنید 
  •  ابعاد 72 در 72 میلیمتر 
  •  نمایش ولتاژ سه فاز شهر و تک فاز ژنراتور 
  •  دو ورودی قابل تعریف 
  •  امکان انتقال مصرف از شهر به ژنراتور و بالعکس 

  • کارت چنج اور (ATS Card) جهت جابجایی بین دو ورودی برق شهر و ژنراتور/UPS با الویت برق شهر
  • شرح عملکرد:
  • ژنراتور/UPS قطع می باشد و پس از سپری کردن زمان تنظیم شده توسط کاربرخروجی برق شهر وصل می شود.
  • در صورتی که برق شهر قطع شود با وجود برق ژنراتور/UPSپس از سپری کردن زمان تنظیم شده توسط کاربر خروجی برق ژنراتور وصل می شود.
  • به هنگام وصل مجدد برق شهرخروجی برق ژنراتور/UPS به سرعت قطع وخروجی برق شهر با زمان تنظیم شده توسط کاربر وصل می شود.
  • موارد استفاده:
  • استفاده در تابلو های ATS یا چنج اور
  • استفاده در مراکزی که دارای دو برق (ترانس،ژنراتور، UPS) هستند.
  • استفاده در تابلوهای واحد مسکونی استفاده در مدار هایی که نیاز به رعایت الویت می باشند.
  • برای دریافت کاتولوگ بروی لینک زیر کلیک کنید

     شرح عملکرد:

کارت چنج اور (ATS Card) جهت جابجایی بین دو ورودی برق شهر و ژنراتور/UPS با الویت برق شهر

     در صورت وجود برق شهر خروجی برق ژنراتور/UPS قطع می باشد و پس از سپری کردن زمان تنظیم شده توسط کاربرخروجی برق شهر وصل می شود.

     در صورتی که برق شهر قطع شود با وجود برق ژنراتور/UPSپس از سپری کردن زمان تنظیم شده توسط کاربر خروجی برق ژنراتور وصل می شود.

     به هنگام وصل مجدد برق شهرخروجی برق ژنراتور/UPS به سرعت قطع وخروجی برق شهر با زمان تنظیم شده توسط کاربر وصل می شود.


     مشخصات فنی:

     دارای نمایشگر وجود برق(LED سبز )

     دارای نمایشگر خروجی (LED قرمز )

     دارای رله هایی با توان خروجی 7A

     امکان تعویض سریع به دلیل استفاده از ترمینال های سوکتی

     ابعاد کوچک و بهینه شده و قابلیت نصب بر روی ریل

     ساده سازی مدار و کوتاه کردن زمان سیم کشی

     رعایت حفاظت و ایزوله بودن دو قسمت برق شهر و ژنراتور/UPS

     قابلیت تنظیم زمان وصل خروجی های برق شهر و ژنراتور به صورت جدا گانه از 1 الی 10 ثانی

     استفاده در تابلو های ATS یا چنج اور

     استفاده در مراکزی که دارای دو برق (ترانس،ژنراتور، UPS) هستند.

     استفاده در تابلوهای واحد مسکونی استفاده در مدار هایی که نیاز به رعایت الویت می باشد

Sadegh.Shikhiy

+98 21 33953461

+98 21 33953263

0098-9123689742

0098-9393689742

+98 21 36614019

 INFO@SHRPISHRO.COM

WWW.SHRPISHRO.COM

 Think Green: Please don't print unless necessary





داغ کن - کلوب دات کام
نظرات() 

قطعات یدکی دیزل ژنراتور کامینز

تاریخ:سه شنبه 5 بهمن 1395-02:38 ب.ظ

قطعات یدکی دیزل ژنراتور - قطعات یدکی دیزل ژنراتور ولوو - قطعات یدکی دیزل ژنراتور کامینز - قطعات یدکی دیزل ژنراتور وارد کننده قطعات  دیزل ژنراتور  -ریان پیشرو دیزل

......................................................................................................................

ریان پیشرو دیزل 
مشخصات:
ریان پیشرو دیزل با بیش از سه دهه سابقه در عرضه  دیزل ژنراتور  و قطعات مربوطه درجامعه صنعتی ایران بر خود می بالد که توانسته است گامی هرچند کوچک در پیشرفت جامعه صنعتی کشور برداشته و به عنوان مجموعه ای معتبر در میان مدیران عالی رتبه صنعتی جامعه شناخته شود

قطعات یدکی دیزل ژنراتور - قطعات یدکی دیزل ژنراتور ولوو - قطعات یدکی دیزل ژنراتور کامینز - قطعات یدکی دیزل ژنراتور وارد کننده قطعات  دیزل ژنراتور  -ریان پیشرو دیزل

MTU - قطعات یدکی دیزل ژنراتور کاترپیلار CAT - قطعات یدکی دیزل ژنراتور MWM - قطعات یدکی DEUTZ

کلیه قطعات موجود به شرح زیر می باشد
برد دیزل ژنراتور - AVR STAMFORD AS440-ولتاژ رگولاتور ژنراتور استمفورد-گاورنر دیزل ژنراتور ESD550E Actuator-Gac-Adc225-برد دیزل ژنراتور- رگولاتور ولتاژ دیزل ژنراتور - گاورنر دیزل ژنراتور - اکچویتور GAC - Cummins Actuator-Actuator - خاموش کن , شیر برق- سنسور سرعت دیزل ژنراتور - اکچویتور کامینز - اکچویتور WOODWARD
باتری شارژر دیزل زنراتور - باتری شارژر دیزل ژنراتور گرمکن دیزل زنراتور((هیتر آب دیزل ژنراتور))

بلوک سیلندر , قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قصعات یدکی دیزل ژنراتور واشر سر سیلندر, قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قصعات یدکی دیزل ژنراتور میل نگ , قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قصعات یدکی دیزل ژنراتور بوش سیلندر , میل نگ , قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قصعات یدکی دیزل ژنراتور پیستون , رینگ,گژن پین , قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قصعات یدکی دیزل ژنراتور- بلوک سیلندر واشر سرسیلندر - میلنگ - بوش سیلندر پیستون،رینگ،گژن پین - توربوشارژر _ سوپر موتور _ پیستون قطعات یدکی دیزل ژنراتور یاتاقان ثابت ومتحرک _ قطعات یدکی دیزل ژنراتور دسته شاتون _ قطعات یدکی دیزل ژنراتور سوزن انژکتور _ قطعات یدکی دیزل ژنراتور کاسه نمد _ یاتاقان ثابت ومتحرک _ قطعات یدکی دیزل ژنراتور- تربوشارژر - سوزن انژکتور

فیلتر ها و لوازم سرویس دیزل ژنراتور:
فیلتر هوا _ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - فیلتر هوا ولوو _ فیلتر هوا کامینز _ فیلتر هوا پرکینز-فیلتر روغن _ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - فیلتر روغن ولوو _ فیلتر روغن کامینز _ فیلتر روغن پرکینز-فیلتر آب_ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - فیلتر آب ولوو _ فیلتر آب کامینز _ فیلتر آب پرکینز-فیلتر گازوئیل _ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - فیلتر گازوئیل ولوو _ فیلتر گازوئیل کامینز _ فیلتر گازوئیل پرکینز-تسمه پروانه و تسمه دینام _ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - تسمه پروانه و تسمه دینام ولوو _ تسمه پروانه و تسمه دینام کامینز _ تسمه پروانه و تسمه دینام پرکینز
فیلتر هوا- فیلتر روغن - فیلتر آب - فیلتر گازوئیل - تسمه پروانه ،تسمه دینام

بردهای دیپ سی. کومپ. داتکم. امکو .جی ای سی . همتک .ولتاژ رگلاتور .محرک سوخت
deep sea electronics plc+
comap electronics plc
+
hamtakelectronics plc+
datakom electronics plc
emko electronics plc
+
gac governors+avr automatic voltage regulator
+
actuator .external.intergal+pick up+kuze mwm plc
403
c,40315g,404c,1103g-1104
,1106
c,1004tag,1006tag,2006t,2506
,3012
tag,3008tag.4006tag,4008t,40012tag,4016tag-
kolbenschmit, donladson, cat,fram, perkins, volvo,cummins
mann , fleetguard , hengst , wix , baldwin

 


  TEL:33953461




داغ کن - کلوب دات کام
نظرات() 

How does a generator work?

تاریخ:سه شنبه 2 شهریور 1395-01:24 ب.ظ


Generators are useful appliances that supply electrical power during a power outage and prevent discontinuity of daily activities or disruption of business operations. Generators are available in different electrical and physical configurations for use in different applications. In the following sections, we will look at how a generator functions, the main components of a generator, and how a generator operates as a secondary source of electrical power in residential and industrial applications.

How does a generator work?
An electric generator is a device that converts mechanical energy obtained from an external source into electrical energy as the output.

It is important to understand that a generator does not actually ‘create’ electrical energy. Instead, it uses the mechanical energy supplied to it to force the movement of electric charges present in the wire of its windings through an external electric circuit. This flow of electric charges constitutes the output electric current supplied by the generator. This mechanism can be understood by considering the generator to be analogous to a water pump, which causes the flow of water but does not actually ‘create’ the water flowing through it.

The modern-day generator works on the principle of electromagnetic induction discovered by Michael Faraday in 1831-32. Faraday discovered that the above flow of electric charges could be induced by moving an electrical conductor, such as a wire that contains electric charges, in a magnetic field. This movement creates a voltage difference between the two ends of the wire or electrical conductor, which in turn causes the electric charges to flow, thus generating electric current.
 


Main components of a generator
The main components of an electric generator can be broadly classified as follows (refer to illustration above):

(1) Engine
(2) Alternator
(3) Fuel System
(4) Voltage Regulator
(5) Cooling and Exhaust Systems
(6) Lubrication System
(7) Battery Charger
(8) Control Panel
(9) Main Assembly / Frame

A description of the main components of a generator is given below.


(1) Engine
The engine is the source of the input mechanical energy to the generator. The size of the engine is directly proportional to the maximum power output the generator can supply. There are several factors that you need to keep in mind while assessing the engine of your generator. The manufacturer of the engine should be consulted to obtain full engine operation specifications and maintenance schedules.

(a) Type of Fuel Used – Generator engines operate on a variety of fuels such as diesel, gasoline, propane (in liquefied or gaseous form), or natural gas. Smaller engines usually operate on gasoline while larger engines run on diesel, liquid propane, propane gas, or natural gas. Certain engines can also operate on a dual feed of both diesel and gas in a bi-fuel operation mode.

(b) Overhead Valve (OHV) Engines versus non-OHV Engines – OHV engines differ from other engines in that the intake and exhaust valves of the engine are located in the head of the engine’s cylinder as opposed to being mounted on the engine block. OHV engines have several advantages over other engines such as:

• Compact design
• Simpler operation mechanism
• Durability
• User-friendly in operations
• Low noise during operations
• Low emission levels

However, OHV-engines are also more expensive than other engines.

(c) Cast Iron Sleeve (CIS) in Engine Cylinder – The CIS is a lining in the cylinder of the engine. It reduces wear and tear, and ensures durability of the engine. Most OHV-engines are equipped with CIS but it is essential to check for this feature in the engine of a generator. The CIS is not an expensive feature but it plays an important role in engine durability especially if you need to use your generator often or for long durations.


(2) Alternator
The alternator, also known as the ‘genhead’, is the part of the generator that produces the electrical output from the mechanical input supplied by the engine. It contains an assembly of stationary and moving parts encased in a housing. The components work together to cause relative movement between the magnetic and electric fields, which in turn generates electricity.
 
(a) Stator – This is the stationary component. It contains a set of electrical conductors wound in coils over an iron core.

(b) Rotor / Armature – This is the moving component that produces a rotating magnetic field in any one of the following three ways:

(i) By induction – These are known as brushless alternators and are usually used in large   generators.
(ii) By permanent magnets – This is common in small alternator units.
(iii) By using an exciter – An exciter is a small source of direct current (DC) that energizes the rotor through an assembly of conducting slip rings and brushes.

The rotor generates a moving magnetic field around the stator, which induces a voltage difference between the windings of the stator. This produces the alternating current (AC) output of the generator.

The following are the factors that you need to keep in mind while assessing the alternator of a generator:

(a) Metal versus Plastic Housing – An all-metal design ensures durability of the alternator. Plastic housings get deformed with time and cause the moving parts of the alternator to be exposed. This increases wear and tear and more importantly, is hazardous to the user.

(b) Ball Bearings versus Needle Bearings – Ball bearings are preferred and last longer.

(c) Brushless Design – An alternator that does not use brushes requires less maintenance and also produces cleaner power.



(3) Fuel System
The fuel tank usually has sufficient capacity to keep the generator operational for 6 to 8 hours on an average. In the case of small generator units, the fuel tank is a part of the generator’s skid base or is mounted on top of the generator frame. For commercial applications, it may be necessary to erect and install an external fuel tank. All such installations are subject to the approval of the City Planning Division.  Click the following link for further details regarding fuel tanks for generators.

Common features of the fuel system include the following:

(a) Pipe connection from fuel tank to engine – The supply line directs fuel from the tank to the engine and the return line directs fuel from the engine to the tank.

(b) Ventilation pipe for fuel tank – The fuel tank has a ventilation pipe to prevent the build-up of pressure or vacuum during refilling and drainage of the tank. When you refill the fuel tank, ensure metal-to-metal contact between the filler nozzle and the fuel tank to avoid sparks.

(c) Overflow connection from fuel tank to the drain pipe – This is required so that any overflow during refilling of the tank does not cause spillage of the liquid on the generator set.

(d) Fuel pump – This transfers fuel from the main storage tank to the day tank. The fuel pump is typically electrically operated.

(e) Fuel Water Separator / Fuel Filter – This separates water and foreign matter from the liquid fuel to protect other components of the generator from corrosion and contamination.

(f) Fuel Injector – This atomizes the liquid fuel and sprays the required amount of fuel into the combustion chamber of the engine.

 



(4) Voltage Regulator
As the name implies, this component regulates the output voltage of the generator. The mechanism is described below against each component that plays a part in the cyclical process of voltage regulation.

(1) Voltage Regulator: Conversion of AC Voltage to DC Current – The voltage regulator takes up a small portion of the generator’s output of AC voltage and converts it into DC current. The voltage regulator then feeds this DC current to a set of secondary windings in the stator, known as exciter windings.

(2) Exciter Windings: Conversion of DC Current to AC Current – The exciter windings now function similar to the primary stator windings and generate a small AC current. The exciter windings are connected to units known as rotating rectifiers.

(3) Rotating Rectifiers: Conversion of AC Current to DC Current – These rectify the AC current generated by the exciter windings and convert it to DC current. This DC current is fed to the rotor / armature to create an electromagnetic field in addition to the rotating magnetic field of the rotor / armature.

(4) Rotor / Armature: Conversion of DC Current to AC Voltage – The rotor / armature now induces a larger AC voltage across the windings of the stator, which the generator now produces as a larger output AC voltage.

This cycle continues till the generator begins to produce output voltage equivalent to its full operating capacity. As the output of the generator increases, the voltage regulator produces less DC current. Once the generator reaches full operating capacity, the voltage regulator attains a state of equilibrium and produces just enough DC current to maintain the generator’s output at full operating level.

When you add a load to a generator, its output voltage dips a little. This prompts the voltage regulator into action and the above cycle begins. The cycle continues till the generator output ramps up to its original full operating capacity.


(5) Cooling & Exhaust Systems
(a) Cooling System
Continuous usage of the generator causes its various components to get heated up. It is essential to have a cooling and ventilation system to withdraw heat produced in the process.

Raw/fresh water is sometimes  used as a coolant for generators, but these are mostly limited to specific situations like small generators in city applications or very large units over 2250 kW and above. Hydrogen is sometimes used as a coolant for the stator windings of large generator units since it is more efficient at absorbing heat than other coolants. Hydrogen removes heat from the generator and transfers it through a heat exchanger into a secondary cooling circuit that contains de-mineralized water as a coolant. This is why very large generators and small power plants often have large cooling towers next to them.  For all other common applications, both residential and industrial, a standard radiator and fan is mounted on the generator and works as the primary cooling system.

It is essential to check the coolant levels of the generator on a daily basis. The cooling system and raw water pump should be flushed after every 600 hours and the heat exchanger should be cleaned after every 2,400 hours of generator operation. The generator should be placed in an open and ventilated area that has adequate supply of fresh air. The National Electric Code (NEC) mandates that a minimum space of 3 feet should be allowed on all sides of the generator to ensure free flow of cooling air.

(b) Exhaust System
Exhaust fumes emitted by a generator are just like exhaust from any other diesel or gasonline engine and contain highly toxic chemicals that need to be properly managed. Hence, it is essential to install an adequate exhaust system to dispose of the exhaust gases.  This point can not be emphasized enough as carbon monoxide poisoning remains one of the most common causes for death in post hurricane affected areas because people tend to not even think about it until it’s too late. 

Exhaust pipes are usually made of cast iron, wrought iron, or steel. These need to be freestanding and should not be supported by the engine of the generator. Exhaust pipes are usually attached to the engine using flexible connectors to minimize vibrations and prevent damage to the generator’s exhaust system. The exhaust pipe terminates outdoors and leads away from doors, windows and other openings to the house or building. You must ensure that the exhaust system of your generator is not connected to that of any other equipment. You should also consult the local city ordinances to determine whether your generator operation will need to obtain an approval from the local authorities to ensure you are conforming to local laws a protect against fines and other penalties.


(6) Lubricating System
Since the generator comprises moving parts in its engine, it requires lubrication to ensure durability and smooth operations for a long period of time. The generator’s engine is lubricated by oil stored in a pump. You should check the level of lubricating oil every 8 hours of generator operation. You should also check for any leakages of lubricant and change the lubricating oil every 500 hours of generator

operation.



(7) Battery Charger
The start function of a generator is battery-operated. The battery charger keeps the generator battery charged by supplying it with a precise ‘float’ voltage. If the float voltage is very low, the battery will remain undercharged. If the float voltage is very high, it will shorten the life of the battery. Battery chargers are usually made of stainless steel to prevent corrosion. They are also fully automatic and do not require any adjustments to be made or any settings to be changed. The DC output voltage of the battery charger is set at 2.33 Volts per cell, which is the precise float voltage for lead acid batteries. The battery charger has an isolated DC voltage output that does interfere with the normal functioning of the generator.


(8) Control Panel
This is the user interface of the generator and contains provisions for electrical outlets and controls. The following article provides further details regarding the generator control panel.  Different manufacturers have varied features to offer in the control panels of their units. Some of these are mentioned below.

(a) Electric start and shut-down – Auto start control panels automatically start your generator during a power outage, monitor the generator while in operation, and automatically shut down the unit when no longer required.

(b) Engine gauges – Different gauges indicate important parameters such as oil pressure, temperature of coolant, battery voltage, engine rotation speed, and duration of operation. Constant measurement and monitoring of these parameters enables built-in shut down of the generator when any of these cross their respective threshold levels.

(c) Generator gauges – The control panel also has meters for the measurement of output current and voltage, and operating frequency.

(d) Other controls – Phase selector switch, frequency switch, and engine control switch (manual mode, auto mode) among others.

 


 

(9) Main Assembly / Frame
All generators, portable or stationary, have customized housings that provide a structural base support. The frame also allows for the generated to be earthed for safety.


  TEL:33953461

 Think Green: Please don't print unless necessary




داغ کن - کلوب دات کام
نظرات() 

همه ویدیو ها دیزل ژنراتور

تاریخ:چهارشنبه 23 تیر 1395-02:00 ق.ظ


  •   33953461

      36614019

    INFO@SHRPISHRO.COM

    WWW.SHRPISHRO.COM



  • ریان پیشرو دیزل



    داغ کن - کلوب دات کام
    نظرات() 

    فیلتر دیزل ژنراتور

    تاریخ:پنجشنبه 20 خرداد 1395-11:21 ق.ظ

    شرکت ریان پیشرو دیزل

     

    واردات و عرضه فیلتر های دیزل ژنراتور و ماشین آلات راهسازی

    محصولات

    KOLBENSCHMIT, DONLADSON, CAT,FRAM, PERKINS, VOLVO,CUMMINS

     

    MANN , FLEETGUARD , HENGST , WIX , BALDWIN

    شرح کار:

    واردات فیلترها اورجینال مربوط به دیزل و ژنراتور

    ISO 9001-2000/ IEC 34/ UTE 5100/ISO 3046/ISO8528

    مشخصات فنی

    فیلترهای دارای پمپ کمکی   برای تزریق بهتر سوخت و هواگیری سیستم

    فیلتر جمع آوری رسوبات برای عدم آسیب رسانی به سیستم سوخت رسانی

    فیلتر آب گیر برای تصفیه سوخت دیزل

    فیلتر روغن اولیه برای دیزل با فشار کم تا متوسط سیستم روغن کاری

    فیلتر روغن بای پس برای دیزل های با فشار بالا

    فیلتر المنتی برای سوخت و روغن استفاده میشود

    فیلتر هوا برای تصفیه   هوا ورودی

    فیلتر مجهز به پمپ کمکی دستی

    فیلتر دارای صفحه پیش صافی

    فیلتر های مجهز به گرمکن سوخت

    فیلتر با سنسورهشدار آب

    فیلتر های مجهز به هشدار دهنده گرفتگی

    انواع فیلترهای روغن - گازوئیل - هوا - هیدرولیک - آب - جداکننده آب از گازوئیل(FS ) میکروفیلتر

    فیلتر انواع دیزل ژنراتور اعم از-

    VOLVO-DORMAN-LOVOL ,CUMMINS - PERKINS - DEUTZ - CAT

    فیلتر انواع موتورهای گازسوز GM آمریکا بریکس

    فیلتر ماشین آلات راهسازی و ساختمانی

    فیلتر دستگاه خشک کن

    فیلتر معدن

    فیلتر پمپهای وکیوم

    فیلتر انواع توربین

    فیلتر های نیروگاهی

    فیلتر انواع کمپرسور

    فیلتر موتورهای دریایی

     

    فروش انواع فیلتر دیزل ژنراتور ولوو

      VOLVO  FILTER  GUIDE

    فروش انواع فیلتر دیزل ژنراتور ولوو پنتا

     VOLVO PENTA FILTER GUIDE

    فروش انواع فیلتر دیزل ژنراتور کامینز

    CUMMINS ENGINE FILTER GUIDE

    فروش انواع فیلتر دیزل ژنراتور پرکینز

    PERKINS ENGINE FILTER GUIDE

    فروش انواع فیلتر دیزل ژنراتور لوول

    LOVOL ENGINE FILTER GUIDE

    فروش انواع فیلتر دیزل ژنراتور ام تی یو

    MTU ENGINE FILTER GUIDE

    فروش انواع فیلتر دیزل ژنراتور دویتس

    DEUTZ/MWM ENGINE FILTER GUIDE 


      TEL:33953461

     




    داغ کن - کلوب دات کام
    نظرات() 

    سنسور دیزل ژنراتور

    تاریخ:پنجشنبه 20 خرداد 1395-11:15 ق.ظ

    سنسور تشخیص سطح مایع رادیاتور دیزل ژنراتور در دو نوع موجود می باشد مقاوتی که دارای سه سیم می باشد و الاکلنگی که فقط یک مسیر را قطع یا وصل می کند
    سنسور آب
    سنسور روغن
    سنسور سوخت
    سنسور سطح آب
    سنسور پیکاپ
    انواع دیزل ژنراتور 

    cummins. perkins. volvo penta . lovol




    داغ کن - کلوب دات کام
    نظرات() 

    قطعات یدکی دیزل ژنراتور

    تاریخ:دوشنبه 10 اسفند 1394-02:25 ب.ظ


    DOWNLOAD=دریافت


    توضیحات:

    VOLVO PARTS BOOK

    کتاب قطعات دیزل ژنراتور

    TAD1640GE

    TAD1641GE

    TAD1642GE

    TWD1643GE


     

    قطعات دیزل های ولوو

    VOLVO PENTA PARTS

    قطعات ارائه شده دارای بهترین کیفیت و بر اساس شماره سریال دیزل ها ی ولوو قابل ارائه می باشد این کمپانی دارای نرم افزار  شناسایی دستگاه می باشد  دیزل های ولوو در ایران از لحاظ فروش در جایگاه خوبی قرار دارد

    Turbocharged-------T

    Air to air intercooled--------A

    Diesel fuel---------D

    Displacement indication (l)--- ---- 7



    مثال : TAD1642GE

    T= دارای توربوشارژ

    A= دارای اینترکولر(هوا به هوا)

    D= موتور دیزل

    16= حجم موتور (لیتر)

    4 = نسل

    2= ورژن

    G=مخصوص ژنراتور

    V= سیار

    E= مخصوص صادرات

     






    داغ کن - کلوب دات کام
    نظرات() 

    قطعات کامینز در ایران

    تاریخ:چهارشنبه 2 دی 1394-01:53 ب.ظ

    GCS Module Part Numbers

    قطعات دیزل ژنراتور های کامینز

    1. The Cummins Generator Drive Control System (GCS)

     is a computerized control system used to control a

    Full Authority Electronic (FAE) engine. The control uses the

     magnetic pickup (MPU) input as a speed reference and

    controls fuel pump, fuel rail, and timing rail pressures to

    maintain a steady engine speed.

    2. The GCS is supplied with an engine on a base to an

     assembler who adds an alternator and a voltage regulator

     to create a complete generator set.

    3. G-Drive engines are used in any application where a

     Cummins FAE engine is operating an alternator to produce

     an AC output voltage.


    4. The GCS module monitors and controls only the engine

     parameters. The alternator warnings and shutdowns

    must be controlled by a separate voltage regulator assembly

        4054322-      QSK23, QSK45, QSK60, QSK78

       4067777 -      QST30  

     3681541 -      QSX15

    دیزل ژنراتورهای QSX15 در دو مدل به ظرفیت 500KVA و550KVA با فرکانسهای مختلف برای مصارف گوناگون برای تهیه برق با توجیه اقتصادی بالا طراحی و به بازار عرضه شد . به گفته دون پاور مدیر CPG آسیا و اقیانوسیه این دستگاه با طراحی فوق العاده تنها دستگاه دیزلی می باشد که بر اساس شرایط آب و هوا ی مختلف طراحی شده و پایین ترین افت بار را در مناطق گرمسیر دارا می باشد و قلب این دستگاه GCS بر اساس تکنولوژی روز با رعایت تمام پارامترهای کنترلی طراحی و بر اساس مقدار بار مصرفی دستگاه را در دورهای مختلف و با مقدار سوخت مدیریت می کند..

    برد کنترلی این دستگاه PCC2100 و PCC3201 ساخت اختصاصی کمپانی CUMMINS خود یک اپراتور واقعی می باشد که تمام سنسور موجود برای دستگاه را کنترل و در مرحله بعد به کاربر اجازه استارت میدهد

    Download Series Here


    قطعات کامینز





    داغ کن - کلوب دات کام
    نظرات() 

    ریان پیشرو

    تاریخ:شنبه 21 آذر 1394-10:36 ب.ظ

    Download
    توضیحات: اندازگیری توان یک دیزل ژنراتور
    PERKINS


    Size of Diesel GenSet

    This spreadsheet intend to calculate size of needed diesel generator according to the following input parameters:

    1. System Voltage ( P-P ) in Volts
    2. System Voltage ( P-N ) in Volts
    3. Future Load Expansion in %
    4. Average Intermittent Use of Equipment (0.7 To 1.0)

    You are about to enter following information for each consumer you have in your consumption calculation:

    1. Equipment (name)
    2. Load Type (linear, non-linear or motor)
    3. Supply (1ph or 3ph)
    4. Qty (num.)
    5. Load (in kW)
    6. Starting P.F
    7. Running P.F
    8. Diversity Factor
    9. Motor Starter (Dol, Y-D, auto-transformer, soft starter or frequency converter)

    Calculated results consist of:

    1. Size of Diesel GenSet for linear, Non-linear Load
    2. Size of Diesel GenSet for motor load
    3. Diesel GenSet Efficiency
    4. UPL (unit per liter) of Diesel GenSet
    5. Unit power cost of Diesel GenSet
    6. Approximate fuel consumption



    داغ کن - کلوب دات کام
    نظرات() 

    قطعات یدکی دیزل ژنراتور

    تاریخ:شنبه 3 مرداد 1394-12:54 ق.ظ

    عنوان: قطعات دیزل ژنراتور ولوو
    حجم: 577 کیلوبایت
    توضیحات: قطعات دیزل ژنراتور ولوو


    امکان ارسال تمامی  قطعات و دستگاه ها به استان های زیر: 

    آذربایجان شرقی • آذربایجان غربی • اردبیل • اصفهان • ایلام • بوشهر • تهران • چهارمحال و بختیاری • خراسان جنوبی • خراسان رضوی • خراسان شمالی • خوزستان • زنجان •
    سمنان • سیستان و بلوچستان • فارس • قزوین • قم • کردستان • کرمان • کرمانشاه • کهگیلویه و بویراحمد • گلستان • گیلان • لرستان • مازندران • مرکزی • هرمزگان • همدان • یزد
    همچنین شهرهای: مشهد، تبریز، شیراز، کرج، اهواز، کرمان، یزد، رشت، ارومیه، خرم‌آباد، ساری گرگان، زاهدان، کاشان، اراک، سنندج، بوشهر، زنجان، بندر عباس، تهران و ...
    ریان پیشرو دیزل  نمایندگی فروشی انواع دیزل ژنراتور و ماشین آلات صنعتی و قطعات دیزل ژنراتور وارد کننده فیلتر های ماشین آلات...




    داغ کن - کلوب دات کام
    نظرات() 

    کوزیمات N+ یا رگولاتور ولتاژ ژنراتور

    تاریخ:شنبه 3 مرداد 1394-12:49 ق.ظ

    کوزیمات N+ یا رگولاتور ولتاژ ژنراتور

    Avk Cosimat N+ Voltage Regulator 

    کوزیمات ( رگولاتور ولتاژ ژنراتور ) چیست؟

    کوزیمات، که گاه رگولاتور ولتاژ نیز خوانده شده است، یک دستگاه الکترونیکی است که، در صنعت برق و الکترونیک صنعتی، کاربرد دارد. کار این وسیله، کنترل ولتاژ خروجی ژنراتورهای سنکرون و آسنکرون سه فاز، که همواره از چالش های صنعت برق بوده، می باشد.از آنجا که، در ژنراتورهای قدیمی تر و اولیه، از مگنت ثابت، استفاده می شد، ولتاژ خروجی کاملا وابسته به سرعت گردش و میزان فاصله هوایی بین قطب تا استاتور، بود و با بارگیری ژنراتور، ولتاژ خروجی دستخوش تغییر می شد. این وسیله، که به خودی خود٬ یک سیستم اندازه گیری، کنترلی کامل است٬ تنظیم و کنترل ولتاژ ژنراتورهای نیروگاهی و ژنراتورهای سیار برق٬ به ویژه زمان بارگیری ژنراتور و اوج بار است. در زمان بارگیری و اوج بار، مقاومت سیم پیچ های داخلی ژنراتور، و همچنین، مقاومت سیم ها و شین های هادی، مشهود تر شده، و افت ولتاژ روی این مسیرها، گاه غیر قابل صرف نظرکردن است. از اینرو، این وسیله، طراحی شده، تا بتواند به طور خودکار، افت ولتاژ ناشی از بارگیری کامل یا ناکامل یک ژنراتور را، چه در حالت سنکرون، و چه در حالت غیر سنکرون، جبران نماید

    Avk Cosimat N+ Voltage Regulator

    .

    فرآیند جبران افت ولتاژ، به این ترتیب است که، کوزیمات، که مدام در حال نمونه برداری از ولتاژ خروجی ژنراتور است، در صورت افت ولتاژ ژنراتور، حتی در حد یکی دو ولت، آن را حس کرده، و در مدت زمانی که بستگی به تنظیمات و نوع آن دارد٬ و پاسخ زمانی ماندگار نام میگیرد، جریان تحریک ژنراتور را، افزوده، در نتیجه شار میدان مغناطیسی منتشر شده از روتور، نسبت به قبل زیادتر شده٬ و در نهایت٬ ولتاژ القا شده به استاتور، افزایش می یابد. این سیکل تا جایی انجام می شود که مقدار ولتاژ خروجی ژنراتور٬ با ولتاژ نمونه داخل کوزیمات که قبلا تنظیم شده٬ برابر شود.

    بدیهیست، این فرایند٬ می تواند روند معکوس را نیز طی کند! یعنی اگر ژنراتوری که زیر بار رفته، و کوزیماتش این روند را طی کرده٬ دچار کاهش بار٬ چه ناگهانی و چه با روندی نرم٬ کوزیمات ، افزایش ناچیز ولتاژ خروجی ژنراتور پس از کاهش بار را حس می کند٬ و به همان نسبت٬ جریان تحریک سیم پیچ روتور را کاهش می دهد. در نتیجه القای میدان مغناطیسی از روتور به استاتور ژنراتور٬ کاهش یافته٬ و ولتاژ القا شده در استاتور که همواره به بار وصل بوده٬ کاهش می یابد.

    به این ترتیب٬ روند کنترل ولتاژ خروجی ژنراتور٬ در اختیار قرار می گیرد و می توان اطمینان حاصل کرد که ولتاژ ژنراتور در چرخه خودکنترلی، و دارای ثبات قرار گرفته است.

    در گذشته٬ ولتاژ خروجی ژنراتورهای تحریک پذیر را٬ توسط یک رئوستای بزرگ که جریان قطب را تنظیم می کرد٬ انجام می شد. این عمل، شبیه عملیست که بعدها٬ به کوزیمات سپرده شد. ولی در روش قدیمی، محدودیت های زیادی بود. از جمله داغ شدن آن رئوستا و سوختن آن در توان کشی های بالاتر٬ ناکارآمدی برای استفاده در ژنراتورهای بزرگ و خیلی بزرگ نیروگاهی، و عدم خاصیت خودکنترلی، از آن جمله معایب است.

    چگونگی کار کوزیمات

    از آنجا که روش رئوستایی ، و همینطور، کنترل اهمیک جریان سیم پیچ، و همینطور استفاده از نیمه هادی ها به جای رئوستا، در توانهای بالا، به دلایل گفته شده و همچنین راندمان پایین و حرارت تولید شده زیاد٬ متصور نیست٬ در کوزیمات، از روش دیگری استفاده می شود تا کار رئوستا را٬ بدون ایجاد معایب مذکور٬ شبیه سازی کند.

    کوزیمات، از روش PWM برای کنترل جریان سیم پیچ روتور یا قطب ژنراتور، استفاده می کند. در این روش٬ یک فرکانس پایه وجود دارد که اسیلاتور مدار آن را می سازد. این فرکانس٬ طی یک سری فرآیند، از جمله مقایسه و ترکیب با فرکانس دیگری که اختلاف فاز قابل کنترل نسبت به اسیلاتور دارد٬ و گذر از مجموعه ای از اشمیت تریگرها، به یک پالس مربعی که عرض آن، یعنی مدت زمان روشن بودن آن، کمتر از مدت زمان خاموش بودن آن است٬ می شود. سپس، مدارات فیدبک، با ترکیبی از فیلترها و تقویت کننده ها٬ به مدارات مقایسه کننده مذکور ، وصل شده، به طوری که ، عرض پالس تولید شده٬ به متغیر دیگری وابسته می شود. این متغیر٬ همان ولتاژ خروجی ژنراتور است که باز هم از یک سری کاهش دهنده و برش دهنده گذر کرده٬ و افزایشش منجر به کاهش عرض پالس، و کاهشش منجر به افزایش عرض پالس می شود.

    پالس تولید شده که طی فرآینده مذکور، که البته پیچیده تر از آنچه گفته شد٬ است٬ در نهایت٬ به یک یا یک مجموعه، سوییچ های قدرت، یا نیمه هادی هایی که معمولا MOSFET یا FET یا THYRISTOR است، اعمال شده٬ و ولتاژ دوسر سیم پیچ قطب، با همان فرکانس اسیلاتور، و عرض پالس فراهم شده٬ تامین می شود. ولی چون مدت زمان روشن بودن در عرض پالس مذکور کمتر است، سیم پیچ فرصت نمی یابد تا جریانش را به سمت بی نهایت سوق دهد. در نتیجه٬ جریان سیم پیچ، کنترل می گردد. ولی این پایان کار نیست. چون باید جریان قطب، یکنواخت شود تا در دوره خاموشی عرض پالس، ولتاژ خروجی ژنراتور دچار اعوجاج و کاهش و افزایش نشویم. اما این کار، توسط خود کوزیمات انجام نمی شود. بلکه، از آنجا که ، سیم پیچ دارای خاصیت القایی و مخالفت با قطع جریان است٬ در لحظه خاموش کردن نیمه هادی سوییچ و قطع جریان قطب ژنراتور از سوی کوزیمات، سیم پیچ روتور یا قطب٬ ولتاژ زیادی به صورت معکوس ، دوسر خود ایجاد می کند که از قطع جریان جلوگیری کند که این ، هم منجر به صدمه زدن به کوزیمات و مدارات آن شده٬ هم اعوجاج ایجاد می کند. برای رفع این مشکل٬ از دیود هرزگرد٬ یا دمپر، به صورت موازی و در بایاس مخالف دوسر سیم پیچ قطب یا روتور٬ استفاده می شود، که بعد از قطع جریان از سوی کوزیمات٬ از ایجاد ولتاژ بیش از حد و معکوس دوسر سیم پیچ قطب٬ جلوگیری کرده٬ و بعلاوه٬ جریان را در جهتی که قبلا داشته٬ برقرار کرده٬ و به سیکل بعدی روشنی عرض پالس که در راه است٬ پیوند می دهد و جریان سیم پیچ قطب را یکنواخت می کند.

    این دیودها٬ خارج از کوزیمات، و به موازات سیم پیچ قطب، و در بایاس مخالف قرار می گیرد. در ژنراتورهای تحریک مستقل، این دیودها، درست روی محور روتور٬ در انتهای ژنراتور که به محرک مکانیکی متصل نیست٬ قرار داشته٬ و با سرعتی که ژنراتور می چرخد٬ آن دیود نیز، می چرخد. از اینروست که٬ برخی عوام٬ به آنها٬ دیود گردان نیز گفته اند.

    انواع کوزیمات

    Avk Cosimat N+ Voltage Regulator

     

    در ایران، دو نوع از این دستگاه دیده شده است. یکی COSIMAT معمولی و دیگری با پسوند N+

     





    داغ کن - کلوب دات کام
    نظرات() 

    قیمت دیزل ژنراتور

    تاریخ:شنبه 3 مرداد 1394-12:39 ق.ظ

    VOLVO PENTA INDUSTRIAL DIESEL

    دیزل های ساخت شرکت ولوو پنتا

    TD520GE.TAD531GE.TD720.TAD730GE

    .TAD731GE.TAD732GE.TAD734GE

    .TAD740GE.TAD721GE.TAD940GE

    .TAD941GE.TAD1240GE.TAD1241GE.

    TAD1242GE.TAD1640GE.TAD1641

    .TAD1642GE.TWD1643GE

    .TAD1341.TAD1342.TAD1343.TAD1345.

    N, TID ,NH

    CUMMINS

    دیزل های ساخت شرکت کامینز/کمنز

    CUMMINS: 6BT-4BT-6CTA- QSL9-LTA10-QSX15-NT855-NTA855-VTA28-QST30-KTA19-KTA38-KTA2300-KT19-KTA50G1-KTA50G2- KTA50G3
    M11-KT1150-QSB6-QSM11-QSK19

    QSK45- QSK60-QSK23





    داغ کن - کلوب دات کام
    نظرات() 

    به ما در ارتباط باشید در شبکه اجتماعی

    تاریخ:دوشنبه 6 بهمن 1393-10:09 ب.ظ





    داغ کن - کلوب دات کام
    نظرات() 


    • تعداد صفحات :4
    • 1  
    • 2  
    • 3  
    • 4  


    Admin Logo
    themebox Logo